Xitoy Shipbuilding Sanoat Assotsiatsiyasining so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, 2018-yilda milliy kema qurilishi yakunlari o'tgan yilga nisbatan 14 foizga kamayib 34,58 mln. yangi kema buyurtmalari 36,67 million tonnani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 8,7 foizga ko'p. Xitoyning yuk tashish kompaniyalari xalqaro yuk tashish bozorini biroz yangilab turish uchun ishlatishdi. Kema bozori faol ravishda bozorni o'rganish va xalqaro bozorda o'zining etakchi mavqeini saqlab qolish uchun faol imkoniyatdir. Shu bilan birga, biz kema qurish sanoatida mavjud bo'lgan muammolarni, masalan, qo'shimcha qiymatli kema kemalari raqobatbardoshligini oshirishga, moliyalashtirishda qiyinchiliklarga va keng qamrovli xarajatlarga ham e'tibor qaratishimiz kerak. Keyin, yangi yilda kema qurish korxonalari yaxshi bozorni tushunib, mavjud muammolarni bartaraf etishlari mumkin. Yil boshida Shipbuilding Sanoat Assotsiatsiyasi batafsil takliflar berdi.
Yuk tashish bozoriga va yangi kemalarga bo'lgan talabning ortishi
2019-yilda global yangi kema bozoriga duch keladigan muhit hali ham murakkab, imkoniyatlar va qiyinchiliklarga duch kelmoqda. So'nggi yillarda dengiz savdosining o'sish sur'ati dengiz sathining savdosining o'sish sur'atlaridan pastroq bo'lishga davom etdi va global yuk tashish bozori sekin-tiklanish holatiga tushib qoldi, bu esa yangi kema bozoriga chiqish uchun sharoit yaratdi; atrof-muhit muhofazasi bo'yicha yangi xalqaro qoidalar intensiv samarali davrga kirishga intiladi va ba'zi eski kemalar katta. Kema qurish kompaniyalariga buyurtma berish kutilayotgan kambag'al iqtisod tufayli ehtimollik oldindan sindirishga majbur. Xitoy ko'k osmon mudofaa urushini yutishga qaratilgan bo'lib, import va eksport bozorining kengayishi bilan yangi kemalarga bo'lgan talab oshadi.
Turli mutaxassislarning natijalariga ko'ra, 2019 yilda jahonda yangi kema hajmi 70 million DWT, kema qurilishi esa 90 million DWT atrofida bo'ladi. Yil oxiriga qadar qabul qilingan buyurtmalar 180 million DWT da qolishi kutilmoqda. 2019-yilda Xitoyning kema qurilishi tugallanishi taxminan 35 million DWT, yangi buyurtma miqdori taxminan 30 million DWT edi. Yil oxirigacha buyurtma miqdori taxminan 85 million DWT edi.
Mavjud bozor sharoitlariga ko'ra, Kema Assotsiatsiyasi kema qurish korxonalari sanoatning ochilishida yuzaga kelgan yangi imkoniyatlar bilan tanishishlari kerakligini tavsiya qiladi. 2018 yilda xorijiy sarmoyalarga kirish uchun maxsus boshqaruv choralari (salbiy ro'yxat) (2018 nashr) e'lon qilindi va kema bekor qilindi (segmentatsiya). ), ishlab chiqarish va ta'mirlash Xitoy tomoni tomonidan nazorat qilinishi kerak. Bundan oldin, Xitoy kemani qo'llab-quvvatlaydigan va offshor uskunalari maydonlarini to'liq liberallashtirishga muvaffaq bo'ldi, bu Xitoyning kema qurilishi sanoatining to'liq ochilishiga sabab bo'ldi. Kema sanoati tashqi dunyoga to'liq kirishni ta'minladi, iqtisodiy globallashuv tendentsiyasiga mos keldi, Xitoyning sanoat rivojlanishining dolzarb ehtiyojlariga javob beradi va Xitoyning kema qurilishi sanoatining yuqori sifatli rivojlanishiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Barcha sanoat kema qurish sanoatini keng qamrovli ochib berish, vaziyatni yaxshilash, vaziyatni baholash, rivojlanish yo'nalishini tushunish, kema qurilishi sanoatining to'liq ochilishi natijasida yuzaga keladigan yangi imkoniyatlar haqida qat'iyroq tushinish, texnologik yangiliklarni jadallashtirish ishlab chiqarishni optimallashtirish va modernizatsiyalash, kadrlar tayyorlashni kuchaytirish va sanoatlashtirishga yo'naltirilgan. Zanjir ishlab chiqarishdan tortib, bozorni raqobatdoshligini oshirish va kema qurish sanoatining yuqori sifatli rivojlanishini rag'batlantirish uchun Ar-ge va xizmat ko'rsatish sohasiga qadar uzayadi.
O'tkazish va modernizatsiya qilish ham dolzarbdir
Shipbuilding assotsiatsiyasi shuningdek, magistral kema qurish korxonalarining raqobatbardoshligini oshirishni davom ettirishni tavsiya qiladi. Hozirgi kundagi kema bozorida, xom ashyo narxi va mehnat xarajatlari tez o'sishi, qattiq va iflos ishlar bilan shug'ullanishning qiyinligi, kema qurilishi sanoatining o'zgarishi va yangilanishi vazifalari yanada favqulodda. Bundan tashqari, kema quruvchi korxona kema qurish assotsiatsiyasining intellektual rivojlanishini rag'batlantirish uchun "Shipbuilding qurilishi (2019 ~ 2021) va" Smart Ship Development Action Plan (2019-2021) "ning intellektual o'tkazilishiga ko'maklashish hujjat ruhini yaxshilab qo'llashi kerak. Axborotlashtirish va industrlashtirishning chuqur integratsiyalashuvi natijasida biz xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish, kema qurish sifatini, samaradorligini va samaradorligini doimiy ravishda yaxshilashni davom ettiramiz. Shu bilan birga, bozorning raqobat sharoitida jiddiy raqobat sharoitida yangi xalqaro kema qurish standartlari va yangi standartlar talablariga rioya qilish, yaqin kema egalari bilan aloqa o'rnatish, brend kema turlarini yaratish va asosiy kema turi. Bundan tashqari, magistral kema korxonalari innovatsion ishlov berishga rioya qilish, bozorda tarkibiy o'zgarishlarga moslashish, tadqiqot va ishlab chiqarishga investitsiyalarni ko'paytirish va segmentlangan kema turi bozorida yangi yutuqlarni taqdim qilishni davom ettirishlari kerak.
Hozirgi vaqtda Xitoyning kema qurilishi sektori tarkibiy tuzatish, qayta ishlash va modernizatsiya qilishning muhim davrida. Sanoatning sanoat kontsentratsiyasi yil sayin ortib bormoqda. Omurgar korxonalariga yangi kema buyurtmalarining xususiyatlari yanada aniq bo'lib qoldi. Yuqori sifatli mahsulot sifati, kuchli boshqaruv qobiliyati va yaxshi korxona samaradorligi bilan bir qator yuqori sifatli kemalar egallaydi. Shuning uchun, Xitoy moliya institutlari uchun kema qurish sanoatining rivojlanishining haqiqiy holatiga ko'ra differentsiatsiya boshqaruvini joriy etish va sifatli korxonalar uchun qiyinchiliklarni bartaraf etish uchun "bir korxona, bir siyosat" kredit siyosatini amalga oshirish zarur. Bundan tashqari, sifatli Xitoy lizing kompaniyalari sifatli mahalliy yuk tashish kompaniyalari bilan ikki tomonlama aloqa va aloqa mexanizmini yaratish, qozonish qobiliyati bo'yicha hamkorlik modelini o'rganish va kema qurish sanoatining yuqori sifatli rivojlanishini rag'batlantirishga da'vat etadi.
Bundan tashqari, sanoatga strategik energiya yuk tashish uskunalari ehtiyojlarini qondirish uchun kema kompaniyalarini qo'llab-quvvatlash uchun umumiy tartibni mustahkamlash kerak. Xitoyning energiya iste'moli tuzilmasini o'zgartirish va yangilash bilan toza energiya, ayniqsa, tabiiy gazga bo'lgan talab barqaror o'sishni ta'minlaydi. Hozirgi vaqtda Xitoy tabiiy gazni quruqlik va dengiz transporti orqali import qiladi va uning xorijiy mamlakatlarga qaramligi 43 foizdan oshadi. Tabiiy gazni dengiz orqali tashish bilan solishtirganda geografik siyosat va o'z-o'zini ishlatishning maxsus davri kabi murakkab omillar osonlikcha quruqlikdagi quvurlarni tashish jarayoniga ta'sir ko'rsatadi. Gaz ta'minotining uzluksizligi kafolatlanmaydi. Dengiz transportida stantsiyalarni qabul qilishning arzonligi, qulay aloqasi mavjud va zaxira piktini mustahkamlashga yordam beradi. Xususiyatlari. Biroq, hozirgi vaqtda Xitoyning o'z LNG transporti parkining imkoniyatlari milliy energiya va xavfsizlikni ta'minlash talablariga javob bermaydi. Tegishli davlat idoralari tabiiy gaz manbalarini loyihalashtirish bo'yicha muzokaralar, tabiiy gazni tashish transporti, tabiiy gaz qurilmalarini qurish va tabiiy gazni iste'mol qilish terminallarini rivojlantirishni muvofiqlashtirish uchun milliy energetika strategiyasining talablarini birlashtirib, LNG kemasini amalga oshirish uchun qobiliyatli kema qurish korxonalarini qo'llab-quvvatlash tavsiya etiladi qurilish va texnologiyalarni tadqiq etish va rivojlantirish.
