Qizil dengiz inqirozining kuchayishi bilan Shanxay eksport konteyner yuk indeksi (SCFI) 2024 yilning birinchi haftasida o'tgan haftadan 137,07 punktga ko'tarilib, 1896,65 punktga, haftalik o'sish 7,79% ga va oylik 83,75 ga o'sdi. %.
Garchi haftalik o'sish avvalgi davrga nisbatan kamaygan bo'lsa-da, o'sish hali ham kuchli va o'sish asosan Qo'shma Shtatlar liniyasi tomonidan boshqariladi, Shanxay Amerika Qo'shma Shtatlari Sharqiy yo'nalishi 10,45% ga, Amerika Qo'shma Shtatlari G'arbiy yo'nalishi 8,7% ga o'sdi. . Shu bilan birga, Evropa yo'nalishi va O'rta er dengizi yo'nalishi ham mos ravishda 6,57% va 3,7% o'sish darajasiga ega.
Ta'kidlash joizki, yuk tashish tariflarining o'sishining zanjirli ta'siri tufayli Janubi-Sharqiy Osiyo 24,5% ga, Fors ko'rfazi liniyasi esa 14,3% ga o'sdi.
Qizil dengizdagi inqiroz transport harakatining to'sib qo'yilishiga va aylanma yo'llarga borishga majbur bo'lishiga olib keldi, bu esa transport vaqtini muqarrar ravishda uzaytiradi. Shu bilan birga, transportning umumiy narxi ham oshdi. Ba'zi yuk jo'natuvchilar Xitoydan Marokashga to'rtta konteyner borligini aytishdi va hozir narxi o'tgan yilning dekabr oyidagidan 100,{1}} yuanga arzonroq. Ba'zi ekspeditorlar ilgari jo'natilgan konteynerning narxi $2,300 - $2,400, hozir esa konservativ tarzda taxminan 6,500 dollarga baholanmoqda.
Global yuk tashish giganti Maersk 5-kuni Qizil dengiz mintaqasidagi vaziyat hali ham juda keskin va noaniqlik bilan to'la ekanligini e'lon qildi va barcha mavjud razvedka ma'lumotlari xavfsizlik xavfi hali ham sezilarli darajada yuqori ekanligini tasdiqlaydi. Natijada kompaniyaning barcha kemalari yaqin kelajakda Qizil dengizdan o‘tmaydi va mijozlar yetkazib berishda jiddiy uzilishlarga tayyor bo‘lishlari haqida ogohlantiriladi. (Kechagi yuk tashish tarmog'i maqolasini ko'ring: Maersk e'lon qildi: barcha kemalar endi o'tmaydi! Ogohlantirish "jiddiy ta'minot uzilishlariga tayyor bo'ling")
Sanoat manbalariga ko'ra, Qizil dengizni aylanib o'tib, Yaxshi Umid burniga borishni tanlagan kemalarning ko'pligi sababli, sayohat uch-to'rt haftaga uzaytirildi. Bu degani, kemalar va bo'sh konteynerlar o'z yuklarini yuklash uchun Osiyoga o'z vaqtida qaytib kela olmasligi mumkin. Qizil dengiz inqirozining yuk tashish sanoatiga eng yomon ta'siri to'rtinchi-oltinchi haftada, taxminan yanvar oyining ikkinchi yarmida, kemalar va konteynerlar etishmasligi mumkin bo'lishi kutilmoqda.
Kelajakdagi yuk stavkalari tendentsiyasiga kelsak, sanoatning fikricha, yanvar oyida oy yilidan oldin yuk stavkalari yuqori darajada qolishi mumkin, ammo oshirish uchun joy cheklangan, asosan tovarlar hajmiga bog'liq. Agar zavod bahor bayrami paytida yuk tashishni to'xtatsa, yuk stavkasi sozlanishi mumkin. Kalit Xitoydan mart oyida jo'natiladi va AQSh va Evropadan buyurtmalar bo'ladi.
Ekspeditor 5-yanvar kuni “Yanvar oyi boshida yuk tashish maydoni portladi”, dedi. Yanvar oyi oxiridagi kotirovkalar hozirda faqat individual yuk liniyalari tomonidan yangilanadi. Ba'zi insayderlarning fikriga ko'ra, yil oxiri va yil boshida ko'plab ichki tashqi savdo korxonalari to'lovlarni imkon qadar tezroq olish uchun tezkor etkazib berish haqida o'ylashadi, bu esa "topish qiyin bo'lgan quti" paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. "vaziyat. “Xitoydan Italiyaga tovarlar jo‘natmoqchi bo‘lgan mijozlarimiz bor”, — dedi ekspeditor. "Endi bizda yaxshi narx va joy yo'q, va O'rta er dengizi yo'nalishlarining hammasi yo'q." Yangilangan kotirovkaga ko'ra, yanvar oyi oxirida yuk tashish stavkasi oldingi o'n kunlik bilan solishtirganda yana ko'tarildi, shundan kichik kabinet taxminan 600 dollarga, katta kabinet taxminan 1 dollarga oshdi000 va umumiy o'sish diapazoni 500-$1,000 edi.
Xususan, ekspeditorning taʼkidlashicha, yanvar oyi oxirida Yevropa yoʻnalishi boʻyicha yuk stavkasi 3150 dollar/TEU (kichik konteyner) va 6050 dollar/FEU (katta konteyner) boʻlib, dekabr oyining oxiridagi narxga nisbatan qariyb 2 baravarga oshgan. O'tkan yili. O'rta er dengizi yo'nalishi bo'yicha yuk stavkalari 4 400 dollar / TEU va 6 250 dollar / FEU ni tashkil etadi, bu o'tgan yilning dekabr oyining oxiridagi narxlarga nisbatan taxminan 1,2-1,3 baravar ko'pdir. Ekspeditorning ta'kidlashicha, "ko'pchilik kema egalari kotirovkani yangilamagan, ammo yangilik shundaki, shtab-kvartirada narxlarni oshirish istagi nisbatan yuqori bo'ladi".
Kuehne & Nagel yuk tashish giganti tomonidan 3 yanvar kuni e'lon qilingan yanvar oyi boshidan yanvar oyining o'rtalarigacha bo'lgan bozor dinamikasiga ko'ra, Qizil dengizda davom etayotgan keskinlik sharoitida, fevral oyining o'rtalariga qadar yuk tashish yuqori darajada qolishi kutilmoqda. ortishi istisno qilinmaydi. Ular orasida Xitoydan Evropaga, O'rta er dengizi yo'li, yanvar oyining birinchi yarmida yuk tashish kompaniyalari odatda Gonkong yuklarining Evropa bazasini 4500-5000 AQSh dollari/katta konteynerga, G'arbiy O'rta er dengizi yukini {{ ga ko'taradi. 4}} AQSh dollari/katta konteyner.
